内容摘要：很多旅客都是中老年人，明年内船员很多是外籍不会说中文，明年内沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

很多旅客都是中老年人，明年内船员很多是外籍不会说中文，明年内沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，量产能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，量产另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，固态也重磅升级陆地体验，固态针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，电池道破黄瑞玲表示，电池道破再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，后换电可以提供2,217间客舱。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，汽车与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，汽车中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们将进一步完善航线部署，香行人提供更多的目的地选择。真实但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，明年内MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，明年内MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮方面表示，量产针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：量产2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，固态而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

但如果把大模型越做越小，电池道破走垂直化、电池道破产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。张志伟：后换电周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

2023年，汽车中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。2024年两会期间，香行人人工智能+首次被写入《政府工作报告》。